De Tomaso Pantera L 1972

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80.000€ | 01/04/1972 | 67 000 KM


Caractéristiques techniques :

Marque : De Tomaso

Capacité du moteur : 6 700 cm3

Couleur extérieur : Bleue

Boite de vitesse : Manuelle

Modèle : Pantera

Puissance : 475 CH

Type : Coupé

Kilométrage : 67.000km

Description :

Marque : Detomaso
Type : Pantera L (Lusso)
M.E.C : 01/04/1972
Couleur : Bleue nuit / noire
Intérieur : Beige/noir
Km : 67 000 km
Moteur : V8 6.7l
Origine : USA
Carte Grise : Française de collection
VIN : THPNMGO3283

Esthétique :
La peinture récente du véhicule présente très bien, la caisse a été mise à nue pour l’opération. Aucune trace de rouille ni de corrosion que ce soit au niveau châssis ou carrosserie. Les ajustements sont très bons et après inspection, la voiture ne comporte pas de trace de réparation et d’accident.
Les roues sont des Campagnolo en magnésium d’origines, repeintes en gris anthracite, sont également en parfait état.
Les pneumatiques et freins sont en bons état également et ne nécessite aucun frais.

Intérieur :
Très bel état de l’intérieur, les sièges d’origines sont en parfaits états (l’assise a été refaite) tout comme les moquettes, intérieur de porte ou ciel de toit. La voiture a conservé ses ceintures ventrales (homologuées jusqu’en octobre 1972). Le volant momo est rétractable, il avait été installé par l’ancien propriétaire afin de pouvoir sortir du véhicule plus facilement.
A noter que deux autres sièges sont également disponibles avec le véhicule, de couleur beige, avec une assise plus confortable et un meilleur maintien latéral.
La climatisation d’origine est fonctionnelle comme tous les éléments et instruments du tableau de bord. A noter que la boîte à fusibles d’origine est parfois un peu capricieuse, mal récurrent des belles italiennes de cette époque.

Trains roulants :

Cette Pantera dispose de 3 barres anti-rapprochement disposées en triangle dans le compartiment avant de 30 mm et en trapèze de la même taille pour la partie arrière. Le freinage a été optimisé avec notamment des disques majorés montés sur étriers flottants 4 pistons avec durites aviation.
Amortisseurs Koni réglables, ressorts légèrement plus court associés à des triangles en alu à l’avant et des barres anti-roulis de diamètre 25mm, tout est calibré afin que le véhicule soit exploitable. La crémaillère de direction a également été refaite.

Mécanique :

Le véhicule dispose d’une préparation réalisée par son ancien propriétaire aux Etat Unis qui a restauré le véhicule.
Pompe à eau, courroies, alternateur, démarreur, cardans, boîte 5 vitesses ZF (la même que De Tomaso Mangusta et Ford GT40) de série d’origine en très bon état de fonctionnement. Embrayage High Performance. Vases de pressurisation et d’expansion alu High Performance. Boîtier d’allumage avec module additionnel, bobine et distributeur MSD. Filtre à air K et N. Bouchon de remplissage d’essence avec clapet. Pompe à essence Holley. Carburateur Holley Performance SR5533, 4 corps, durite aviation. Pipe d’admission Edelbrock Performance. Carter d’huile majoré Avialu Compétition. Support moteur Performance. Pot d’échappement Groupe 4 Gibson (sonorité dantesque).
Le moteur 351 Cleveland 408 ci, soit 6,7l, est une Préparation Edelbrock avec culasse alu Ford Racing Solution, pistons, soupapes, arbre à came plus pointu.
Cela lui permet de développer 420 ch aux roues (fiche de banc disponible).
Le moteur démarre au quart de tour et tourne parfaitement.
Le refroidissement n’est pas en reste avec un radiateur alu avant majoré associé à 2 ventilateurs, les durites d’eau sont également en alu.

Disponible immédiatement, ce véhicule est visible uniquement sur rendez-vous.

Plus d’information sur demande.


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Simon DUCHASSIN